“考试”继续进行，到路口的时候是红灯，记者便踩下刹车停车等待。路口绿灯亮的时候，记者松开手刹准备前进，哪知一紧张车子熄火了。此时后面有车子按着喇叭催，手脚更不听使唤了，第二次启动又以熄火而“告终”。考官说，如果记者是在参加路考，肯定不会及格。

在记者体验的过程中，考场就相当于开放式的道路，不仅要避让行人、非机动车，而且车辆会车、超车、变道、过路口等情况也比较多，只是没有市区道路上那么复杂。

反应·驾校

培训时间至少加5天

半月前，考驾照的刘女士已经顺利通过了桩考，为了赶在黄金周之前拿到驾照，她每天5点多就起床坐驾校的班车去参加路训。她还说，教练称如果只要参加电子路考一项内容的话，估计她强化训练半个月就差不多了，但现在增加了实际道路考试这一项，培训时间至少要增加5天。

记者从各大驾校了解到，他们都增加进了学员路训的时间，并对路上停车、会车、变道等技巧的内容也加进了教学大纲。增加考试内容，肯定要增加培训成本，一些小驾校觉得负担加重了不少，但对大驾校来说影响不是很大。那考试难度是否增加了呢？记者了解到，如果各个学员按照标准课时来学车的话，难度几乎没有增加，但如果只是为了拿到驾照而学车，那难度肯定加大了。

据悉，半个月下来，已经有不少学员电子路考能顺利通过，实际道路考试不合格而参加补考。同时，相对只参加电子路考的学员来说，4月份考出来的学员技术相对要好一些。

反应·市民

真正的学车是在路上

朱先生拿到驾照后就把车子买回家了，但他不敢单独开，而是请一个陪驾，断断续续练了500公里左右才“斗胆”独自上路。但倒车的技术还是和很多新手一样臭，所以朱先生认为拿到驾照了只能表明可以开车了，并不能证明你会开车了，真正的学车主要是在路上。

朱先生还说，上世纪八十年代的人学车时，主要是把驾驶员当作一个职业，考试非常严格，学员至少要学习半年才能通过考试，那个时候不是“速成班”，拿到驾照后一般都能直接上路。
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