应该说，了解汽车史的人不会不熟悉这两条广告语的背景和内涵。他们的市场目标就是“官车”，带有较强的政治诉求，想通过技术买断或技术合作尽快发展自己。事实上，这么多年来，红旗轿车一直在市场定位上徘徊，没有把品牌树起来。与其形成对比的是，奥迪Ａ６在用不到３年的时间就改变了奥迪“官车”形象，打造出一个“成功人士”的品牌。这也就说明，没有技术和市场支撑的产品是十分脆弱的。
有着同样经历的富康牌轿车也尝尽了痛苦。如最出名的是：“走富康路，坐富康车”（１９９３年）。神龙公司曾经不无自豪地称，“富康”是在引进车型中率先打出民族品牌的轿车。实践证明，经多年的努力并不成功，有人戏称神龙把“富康”这只“活鸟”玩死了。业内人士说，“富康”源自法国雪铁龙的名牌轿车，是９０年代初期引领国际时尚的车型。无论是品牌和外观设计，还是技术性能，它都是当时最适合的家庭轿车，即使到了今天，此车型还是没有落后。品牌无国界。像雪铁龙这样的国际品牌，有着悠久的历史和知名度，想不到来到中国却被改了名，换上了中国味很浓的中文名。明明这是城市用车，还要在苏北农村搞了个“富康村”。今天看来匪夷所思的事，在五、六年前还被当作一件新闻来炒作。如今厂商不再提“神龙富康”，而是打出“东风雪铁龙”，包括近年来推出的新车型一律沿用了国外的洋名，甚至自己开发的车型起的也是外国的洋名。
讽刺之作：“汽车工业新一代的标致”
在被国家认可的“三大三小”的轿车企业中，广州标致是第一个被淘汰出局的合资企业。但谁都不会忘记，１０年前广州标致曾处于上升发展势头时，它有一个十分响亮的广告语：“汽车工业新一代的标致”（１９８９年）。然而，就在中国轿车企业不知不觉中长大，并羽毛渐丰开始扑腾到市场大海里一显身手时，广致却退出了，否则哪有本田的机会？
广致早已成为历史。但历史并没有忘记它。作为曾经流行过的广告语现在重提又有什么意义？记者认为，前车之覆，后车之鉴。正因为有了广标的教训，才有了新一轮高质量、高层次的汽车合资项目的诞生，加快了中国汽车业的发展，提升了在国际汽车界的地位，如广州本田、上海通用、东风日产、一汽丰田等。至少让大家看到了，“出让市场必须换来技术”。
广标是由广州汽车集团公司与法国标致汽车公司等５家合资组成，成立于１９８５年，是与上海大众同一年成立的。１２年后广标“散伙了”，累计生产不超过１０万辆，而上海大众却形成了年产３０万辆的能力，累计生产了１００余万辆。广标问题出在哪里？
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