8月8日，美国纽约商品交易所9月份原油期货价格在连续走高后，以每桶63.94美元的价格报收。9日，亚洲交易时段盘中价格冲高至每桶64.27美元。12日，纽约原油期货价格再次上扬，中盘油价飙升至每桶67.10美元，创下了汽油期货自1983年在纽约交易以来的历史新高。

　　与此同时，我国东南沿海地区多个城市的加油站则出现了“油荒”。上海市在8月12日当天出现了0号、90号、93号和97号四类标号的汽油和柴油大范围断档；广东绝大部分加油站的汽油全部脱销，柴油供应亦后续乏力。因客户抢油引发的争吵互殴事件屡见不鲜，武装警察在加油站前持枪警卫的传闻，也在媒体的白纸黑字中得到了证实。为了避免“饱饿不均”的矛盾激化，有些加油站索性拾起了计划经济时期“限量供应”的老招数。

　　百姓们私下议论，若是再这样发展下去，汽车驾驶员的“两本”（行车证和驾驶证）恐怕就要变成“三本”（需要再增加一种购油本）了。

　　将上述二者联系起来共同考察就会发现，“油市波动”会带给我们在市场化进程中的一些必然而有益的思索。比方说，如果中国还是“自力更生”的封闭状态，如果中国没有加入WTO，成为世界贸易大家庭中的一员，美国纽约商品交易所的原油期货价格涨与不涨，确实与我们的国计民生关系不大。若是再退回到改革开放前，这个结论就会看得更加的清晰。

　　在1979年前，40岁以上的人们只听说过“中国贫油论”，却少有普通的中国百姓为此“寝食不安”，因为当时的中国不仅实行的是计划经济，而且还是一个几无贫富之差的自行车王国，诚如坐小汽车和开小汽车的都离不开“公务”二字一样，汽车有没有油和能不能加到油都是公家的事，与个人无关。以全民所有制和集体所有制为基础构筑起来的国家利益，也与个人利益之间存在着很大的差距，尽管那时的人们被称作国家的主人翁。

　　20多年过去了，中国不仅变成了世界第三大汽车生产国，而且超过日本，成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。这个天翻地覆的变化，当然得益于改革开放，值得庆贺，却也隐含着巨大的隐忧，“油价是不是又要上涨了”成为百姓们街谈巷议的热门话题，就是现成的一例。客观讲，世界上的任何事情若想达成，都是要付出代价的。中国之腾飞与中华民族的伟大复兴亦不例外。

　　值得关注或耐人寻味的是，中国加入WTO已经三年，与世界接轨的步子却走得不够扎实。譬如国际原油市场价格的波动与国内的局部“油荒”，看上去是因果关系，但从国内外“油市”游戏规则的比对上看，却又未必能够得出类似的结论，因为在两者之间存在着“价格倒挂”和“垄断”的差别，存在着国内油市中“撑的撑死，饿的饿死”的怪现象。
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